Akik nem fizetnek, külön ülnek! – Fapados légitársaságok körképe

Évről-évre mind több utazni vágyó választja a diszkont, népszerű nevén a fapados légitársaságokat utazási céljai eléréséhez, holott a társaságok egyre több fizetős szolgáltatást vezetnek be. Míg eddig csak a nagyobb lábtérért volt érdemes helyet foglalni, ma már egyes társaságok egyszerűen szétültetik a párban utazókat vagy családokat, ha nem vesznek ülőhelyet. Körképünkben utánajártunk a főbb tudnivalóknak, változásoknak. (FÉBÉSZ)

Több fizetős szolgáltatás
A fapados légitársaságok forgalmának egyre kisebb része származik a repülőjegyekből, miközben nő a kiegészítő bevételek szerepe. Ezek közül a pluszként kifizetett poggyászdíj és az ülésfoglalás a legjelentősebb
.

A legsikeresebb légitársaság ebben a tekintetben a Ryanair, náluk az utasok fele külön fizet azért, hogy egymás mellett ülhessenek.
Hasonlóképp alakították át a kézipoggyász szabályozásukat is: egy-egy kézitáska és kis bőrönd ingyenesen felvihető, de utóbbi csak akkor utazhat a kabinban az utas feje feletti polcon, ha valamilyen kiegészítő jegyet – például elsőbbségi beszállást – is vált az utas.

A magyar alapítású Wizz Air-nél is egyre többet költenek az utazók, a légitársaság bevételeinek 41 százaléka származik a kiegészítő szolgáltatásokból. Sajnos az elmúlt időszakban követte versenytársa azon gyakorlatát, miszerint szétülteti az együtt foglaló utasokat, amennyiben nem fizetnek az ülésfoglalásáért, továbbá változtattak a kézipoggyásszal kapcsolatos szabályokon is. Míg az eddigi rendszer szerint csak azok vihették fel a fedélzetre a 40x30x18 cm-nél nagyobb, de legfeljebb 55x40x23 cm-es kézipoggyászaikat, akik vagy vásároltak elsőbbségi beszállásra jogosító szolgáltatást repülőjegyükhöz, vagy nem fizettek ugyan a szolgáltatásért, de a gépbe korán beszálló utasok közé tartoztak, most azonban változott a helyzet: a maximum 55x40x23 cm-es kézipoggyászt az utas csak akkor viheti fel magával a gépre, ha vásárolt elsőbbségi beszállást

Új szabály: 48 óra áll rendelkezésre az online check-in elvégzésére
Ha nem lenne elég, hogy a légitársaságok egyre több pénz elköltésére sarkallják az utasokat, a Ryanair például nemrégiben tette közzé, hogy 48 órára korlátozta azt az időt, ami az utasok rendelkezésére áll az online check in elvégzésére és a beszállókártya kinyomtatására. A legfőbb probléma ezzel az, hogy a korlátozás a visszafelé útra is érvényes, így ha valaki kétnaposnál hosszabb útra megy, csak úgy tudja elvégezni a becsekkolást, ha külföldön rendelkezik internet-hozzáféréssel, számítógéppel, nyomtatóval vagy legalább okostelefonnal, amelynek képernyője helyettesítheti a kinyomtatott beszállókártyát. A helyzetet tovább súlyosbítja, hogy a légitársaság kemény bírsággal bünteti, ha valaki a repülőtéren kívánja kinyomtatni a beszállókártyáját.

Fapadosok versenyben
Az alábbi táblázatban három Budapestről járatot indító diszkont légitársaságot tüntettünk fel. Az utazási cél mindhárom esetben London. Elsősorban a viteldíjak tartalmára és az egyéb járulékos költségekre (pl. feladott poggyász díja, elsőbbségi beszállás díja, ülőhelyfoglalás költsége, klubtagság, stb.) voltunk kíváncsiak. Lássuk az ajánlatokat.

Jó tudni! Ki köteles kártalanításra légijárat jelentős késése esetén?
Nem árt tudni, hogy légi járat jelentős késése esetén nem az a légitársaság köteles az utasok részére fizetendő kártalanítás teljesítésére, amely az igénybe vett repülőgépet és legénységet bérbe adta, hanem az a légitársaság, amely a repülés végrehajtásáról döntött
- áll az Európai Unió Bíróságának (C-532/17. sz. ügyben hozott ítélet Wolfgang With és társai kontra Thomson Airways Ltd) ítéletében.
E szerint azt a légitársaságot kell üzemeltető légi fuvarozónak tekinteni, amely meghatározott repülés végrehajtásáról dönt, beleértve az útvonal meghatározását, és ezáltal az érdeklődők számára légi fuvarozásra vonatkozó ajánlattételt. Egy ilyen döntés meghozatala ugyanis azt jelenti, hogy e légitársaság viseli a légi járat üzemeltetési felelősségét, ideértve többek között annak esetleges törlését vagy az érkezéskor való jelentős késését.

Tagságért előnyt!
Rendszeres utazás esetében, érdemes igénybe venni a Wizz Air légitársaság Wizz Discount Club tagságát, mely az utazásokhoz és az azokhoz kapcsolódó szolgáltatásokhoz kínál kedvezményeket
. Az érdeklődők a Standard tagság és a Csoportos tagság közül választhatnak. Míg a Standard tagságért évente 29,99 Eurot, utóbbiért 59,99 Eurot kell fizetni.
Előnyeik:
- legalább 10 Euro kedvezmény minden járatra a legalább 19,99 Euro értékű viteldíjakból
- minimum 5 Euro kedvezmény az online vásárolt poggyászra
- útitárs kedvezmény (A kedvezmény a klubtag útitársára is érvényes, ha azonos foglalásban szerepel a klubtaggal, illetve foglalásonként legfeljebb egy további személlyel standard tagság esetén, és legfeljebb öt személlyel csoportos tagság esetén.)
- tagoknak szóló exkluzív ajánlatok

Az ördög a részletekben rejlik!
Az egyes légitársaságok ajánlatait áttekintve meg kell hogy állapítsuk, nincs könnyű dolguk azoknak az utasoknak, akik a társaságok ajánlatait összehasonlítva kívánnak dönteni. A társaságok viteldíjai és a szolgáltatási csomagok tartalma tekintetében ugyanis lényeges különbségekkel találkozhatunk. Érdemes tehát alaposan áttekinteni, hogy milyen szolgáltatásokat biztosítanak az adott csomagban. Nem biztos, hogy a legolcsóbb csomaggal járunk a legjobban, gondoljunk csak például az előzetes ülőhelyfoglalásra, vagy arra a nem feltételen elhanyagolható körülményre, hogy fel tudjuk-e vinni a poggyászunkat az utastérbe, vagy sem.